八代港について
県内最大の国際貿易港
平成11年（1999年）6月に、韓国・釜山港間に県内初のコンテナ国際航路が開設されて以来、現在、韓国・釜山港間に週2便、令和3年（2021年）1月から台湾各港（基隆、台中、高雄）間に週1便のコンテナ船が八代港に寄港しています。
それにより、国内・アジアはもとより北米やヨーロッパなど世界中の貨物の輸出入が八代港で可能となっています。
平成29年（2017年）に新大型ガントリークレーンを含め、蔵置能力が従来の約1.6倍となる新コンテナターミナルの移設拡充整備が完了し、更なる貨物取扱量の増加が期待されます。
概要
| 利用岸壁 | -12ｍ岸壁 |
|---|---|
| 面積 | 56,000㎡ |
| 蔵置能力 | 2,442TEU |
| 設備 | ガントリークレーン2基（5段13列、3段8列） ストラドルキャリア3台（2台は民間所有） リーファーコンテナコンセント32口（440v 30口、220v 2口） 管理棟、ＣＦＳ倉庫、危険物蔵置等 |
設備
アクセス
地図
主要地区への距離
| 八代市街地 | 約6Km | 約8分 |
|---|---|---|
| 九州縦貫自動車道八代IC | 約9Km | 約12分 |
| 九州縦貫自動車道熊本IC | 約50Km | 約40分 |
| 九州縦貫自動車道鹿児島IC | 約140Km | 約110分 |
| 九州縦貫自動車道宮崎IC | 約150Km | 約120分 |
| 九州縦貫自動車道福岡IC | 約155Km | 約130分 |
コンテナ取扱実績
2023年（令和5年）取扱実績
上記の画像やPDFファイルで情報を得ることが難しい、操作ができないなどの場合は、代替手段として電話・FAXによるご説明の手段を提供します。
熊本県 企業立地課 企業誘致第三班(八代港ポートセールス協議会事務局)
電話：０９６－３３３－２５１４／ファックス：０９６－３８５－５７９７
沿革
| 1872年（明治5年） | 蛇瀧港に-1.5m物揚場完成 |
|---|---|
| 1890年（明治23年） | 日本セメント[現：太平洋セメント]八代工場立地 |
| 1916年（大正5年） | 八代港指定港湾採択 |
|---|---|
| 1924年（大正13年） | 東肥製紙[現：日本製紙]八代工場開業 |
| 1937年（昭和12年） | 日曹人絹パルプ[現：興人]八代工場操業開始 |
|---|---|
| 1939年（昭和14年） | 昭和酒造[現：メルシャン]八代工場操業開始 |
| 1941年（昭和16年） | 内港修築計画着手 |
| 1948年（昭和23年） | 内港修築工事再開 |
| 1957年（昭和32年） | 内港物揚場完成 |
| 1959年（昭和34年） | 港湾計画策定、重要港湾指定 |
| 1961年（昭和36年） | 国直轄工事として外港地区建設開始 |
| 1962年（昭和37年） | 出入国港指定 |
| 1964年（昭和39年） | 蛇籠港より内港へ定期旅客船発着場移転 |
| 1965年（昭和40年） | 外港地区岸壁(-9m)(-7.5m)各1バース目完成 |
| 1966年（昭和41年） | 貿易港として開港指定、外港地区岸壁(-7.5m)2バース目完成 |
| 1967年（昭和42年） | 植物防疫法による木材指定港指定、大島地区石油基地用地分譲 |
| 1970年（昭和45年） | 外港工業用地第一工区完成(702,000m²)、植物防疫法による指定港 |
| 1972年（昭和47年） | 港湾計画改定 |
| 1973年（昭和48年） | 外港地区岸壁(-10m)1バース目完成、検疫法に基づく検疫指定港、熊本くみあい飼料立地 |
| 1975年（昭和50年） | 外港工業用地第二工区完成(607,000m²)、外港工業用地にＹＫＫ九州工場操業開始 |
| 1979年（昭和54年） | 外港地区岸壁(-10m)2バース目完成 |
| 1980年（昭和55年） | 九州縦貫自動車道八代インター開通 |
| 1982年（昭和57年） | 港湾計画改定[外港地区岸壁(-12m)2バース計画] |
| 1983年（昭和58年） | 外港地区岸壁(-10m)3バース目完成 |
| 1985年（昭和60年） | 外港地区岸壁(-10m)4バース目完成、外港工業用地第三工区完成(857,000m²) |
| 1990年（平成2年） | ヤマハ八代製造[現：ヤマハ熊本プロダクツ]、操業開始 |
|---|---|
| 1992年（平成4年） | 外港地区岸壁(-12m)1バース目完成 |
| 1994年（平成6年） | 外国産食糧(麦)の輸入指定港 |
| 1995年（平成7年） | 港湾計画改定[大島地区(-14m)他計画] 南日本グレーンセンター 八代営業所（現パシフィックグレーンセンター）操業開始 |
| 1998年（平成10年） | 外港地区岸壁(-12m)2バース目完成、外国産食糧(米穀)の輸入指定港 |
| 1999年（平成11年） | コンテナ対応施設供用開始、[外港地区岸壁(-10m)4バース目]、 コンテナ国際定期航路開設[韓国・釜山港間] |
| 2000年（平成12年） | 「穀物のわら及び飼料用の乾草」における動物検疫指定港 |
| 2004年（平成16年） | コンテナ取扱い5万ＴＥＵ達成 |
| 2005年（平成17年） | 港湾計画改定〔外港地区岸壁-14m計画等〕 |
| 2007年（平成19年） | -14m岸壁新規着工、コンテナ取扱い10万ＴＥＵ達成 |
| 2008年（平成20年） | 小口混載貨物サービススタート |
| 2009年（平成21年） | 国内コンテナ定期航路就航 |
| 2010年（平成22年） | 「重点港湾」選定 |
| 2013年（平成25年） | 外港地区岸壁(-14m)、1バース目完成 港測法特定港に指定 |
| 2016年（平成28年） | コンテナ取扱い20万ＴＥＵ達成 |
| 2017年（平成29年） | 国際旅客船拠点形成港湾指定 |
| 2018年（平成30年） | 新コンテナターミナル供用開始 |
| 2020年（令和2年） | クルーズ船新拠点の完成 |
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